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    壯志凌云 親歷的民航強國之崛起

    作者:鄭靈   信息來源:民建中央網站   發布時間: 2019年10月21日
      
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      我出生在上世紀八十年代。我這代人,尤其像我這樣的純理工科男生,從小就向往藍天,樹下凌云壯志,要飛上藍天,要做飛行員,要為祖國航空航天事業貢獻青春。

      個人的命運永遠和國家、和時代聯系在一起。中華民族的偉大復興,就是祖國和時代賦予我這一代青年最好的契機。緊緊抓住機會,就能以此為支點,實現報效祖國的赤誠心愿。

      祖國的崛起和強大為有志青年提供了大量成功的機會

      我的家庭非常普通,父母親是雙職工。上世紀八十年代,母親所在的紡織行業因為改革轉型出現了行業退化。她下崗后再就業,成為了一名幼兒教師。九十年代中,父親所屬的上海電子儀表行業也遭受了一些沖擊,他成為了“四零五零”下崗工人,后續也經歷了社會再就業。下崗大潮,給我的家庭帶來了打擊,但父母親并沒有怨天尤人,更沒有因此消沉。受到家庭氛圍的感染,我也下定決心。一定要好好學習,用知識改變命運。偉大的時代、偉大的祖國,不會辜負每一個遠大的理想。

      高考順利,我被同濟大學建筑與城市規劃學院錄取,主修城市規劃專業。雖然大學學費不低,但學校為我提供了助學貸款,這是國家對年輕學子的關懷,這讓我能夠在大學里專心讀書,全力拼搏,燃燒自己所有的熱情。1999年至2004年五年本科期間,我系統性地學習了建筑學和城市規劃設計知識,我也參與了不少實踐規劃項目:2000年參與浙江杭州蕭山區控制性詳細規劃設計;2001年參與上海老城廂整體綠化改造項目設計;2002年參與浙江遂昌縣城鎮體系規劃設計;2003年參與上海市臨港新城城市設計規劃項目設計。

      畢業那年,我已經提前進入同濟大學建筑與城市設計研究院實習,同時也被楊浦區城市規劃管理局錄取。大學期間學到的本領讓我可以實現經濟上獨立,我還早早地還清了所有的助學貸款。

      祖國的民航事業快速發展讓更多專業青年人才在熱愛的領域施展才華

      1957年,周恩來總理對民航提出“保證安全第一、改善服務工作、爭取飛行正常”的要求,精準概括了中國民航工作的主要目標,成為全體民航人始終遵循的準則。

      由于中國民航大發展,民航機長數量缺口較大,許多國內航空公司開始接受“大改駕”飛行學員。畢業那年,我的職業道路來了個180度轉彎。上海航空公司計劃從同濟大學本科畢業生中挑選身體條件符合要求的理工科男生,送出國培訓獲得國際上通行認可的飛行駕照后,回國參加民用航空運輸飛行工作。這就是我小時候的夢想啊。我毅然報名參加,并最終通過了所有的面試、考核和體檢,順利成為了一名民航飛行學員。

      “高收入”絕對是民航飛行員的第一標簽。在國外,雖然許多人渴望獲得這個高收入的工作機會,但國外飛行員的養成花費是一筆巨大的支出且必須由本人支付,這一強烈排他性職業門檻讓絕大部分國外青年對飛行員這一職業望洋興嘆。而在中國,民航飛行學員“大改駕”所產生的培訓費用完全由航空公司承擔,這給了我和其他同樣擁有藍天夢想的年輕人一個寶貴的機會。

      中國特色社會主義制度的優越性在此刻優勢盡顯。能夠有幸加入中國民航飛行員隊伍,我心懷感恩,感謝國家給我機會,我愿意為之奮斗和奉獻自己的全部。

      祖國的民航強國戰略快速發展讓中國在國際航空舞臺上無比自信

      航空業是發源于西方的現代工業,在中國國內運行的商用航空器主要來自美國的波音和歐洲的空中客車兩大飛機制造巨頭。

      我就職于上海航空公司。2008年,在國資委指導下,東上航兩大上海基地航空公司合并,這為后期中國東方航空公司這一央企航空公司轉型為國際超級承運人打下了堅實的基礎。

      伴隨著企業的成長,我作為一名普通的飛行員,也在不斷成長、成熟。公司給予我非常多的機會,發揮自己英語和飛行技術特長,我在2009-2011年有幸多次參加波音B737飛機交付工作。

      2011年,我成為一名波音B737客機的責任機長;2014年,我又成為一名飛行教員,可以實施針對飛行學員的訓練和帶飛。2014年我也參與了基層飛行隊伍的管理工作,在基層的崗位上不斷踐行自己最初的理想:安全飛行,奉獻藍天。

      國家和企業對年輕人的培養是全方位的,中國東方航空公司并沒有給自己的員工任何職場上的限制。相反,各種培訓機會非常多,每一個年輕人都可以找到真實的自我,揮灑自己的光和熱。飛翔在藍天下,我又有了新的志向。

      

      2015年,作者在美國轉場訓練,抓住巡航的一分一秒學習航空理論知識。

      2016年,我有幸從一名普通的飛行運行執行者和基層隊伍管理者轉型成為東航機關基層干部,于是,我有更多的機會接觸中國民用航空最前沿的審定項目。近距離了解中國航空業的發展現狀,有機會通過實際比較獲知中國民航和國外領先技術水平的差距水平。

      2018年我前往美國通用電氣公司,學習GE發動機研發,學習世界500強企業的管理經驗。“師夷長技”永遠不晚,中國的北斗衛星正在迎頭趕上美國GPS老大哥的步伐,中國商飛和中國商發一定可以為中國航空航天事業寫上濃墨重彩的一筆。中國民航在不久的將來一定會實現更大的發展,中國的航空安全記錄一定會持續刷新全世界的記錄。

    2016年,筆者榮獲上海航空公司十佳青年稱號。

      記得,我曾和美國通用電氣工程師有過一次探討,話題是關于中美經濟地位之爭。話語交鋒中可以看出,山姆大叔已經不那么淡定和大度了。相反,中方的航空專家和我們航空公司工作人員,都顯得謙虛、寬容又不失民族自豪感,這種自信從何而來?這種無與倫比的自信是來自祖國的強大和中華兒女與生俱來的民族精神。

      作為一個中國人,我驕傲;生在改革開放的年代,我幸運;成為一個民航人,我幸福。我看到我的父親母親堅韌耐勞,我看到我的伙伴激情迸發,我們正全力沖刺,擁抱中華民族偉大復興的時代,我們胸懷志凌云,我們用青春譜寫凌云壯志,讓祖國航天事業的明天更輝煌,讓祖國的明天更強大。

      (作者系民建上海市委委員,民建東航委員會副主委,民建上海市委“一帶一路”委員會執行主任,中國東方航空公司運行管理部標準分部高級副經理)

    責任編輯:范可新
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